新能源汽车对钕铁硼产业促进作用极大

生产汽车电动机用钕铁硼磁体已无技术问题

电动汽车对驱动系统的要求是转矩密度高、运行可靠性高、转矩控制能力良好，从而要求 钕铁硼 需要高磁能积、高矫顽力和高工作温度。由于磁能积和矫顽力相互对立，需要折中解决。一般强力磁铁采用牌号为 N42 左右的钕铁硼磁体用于汽车电动机。通过添加稀有金属镝，可以把工作温度提升到 400 摄氏度左右，满足车用要求。经欧美、国内汽车企业试用，国内钕铁硼磁体满足技术要求，万事俱备，只等订单。日立金属与丰田等日本汽车生产商合作多年，其高性能钕铁硼磁体在普锐斯车上已钕铁硼经得到应用和验证。以国内高端钕铁硼生产企业，通过与汽车生产厂商、电机生产厂商合作开发，已经拥有生产汽车电动机用钕铁硼的能力。产品已经被国内、欧美汽车厂商试用，技术和质量没有问题。虽然目前还没有拿到订单，但国内企业已做好量产准备，可谓 “ 万事俱备，只欠东风 ” 。

新能源汽车对钕铁硼需求如下：

HEV ：每辆比传统汽车多用钕铁硼 3 公斤左右；
EV ：目前有两种技术方案。一种是使用稀土永磁电机作为发动机，每辆需多用钕铁硼 5-10 公斤；另一种是轮子驱动，即在轮子中装入电机，这样若两轮驱动，每辆车需多用钕铁硼 10-20 公斤；若 4 轮驱动，则需要钕铁硼 20-40 公斤。本报告采用中值方案，即每辆 EV 多用钕铁硼 10 公斤。

预测到 2020 年全球混合动力汽车（ HEV ）产量超千万辆，直接带来钕铁硼需求 3.8 万吨 / 年。 2010 年混合动力汽车（ HEV ）产量占全球汽车产量的 3% ，预测，到 2020 年， HEV 将占全球汽车产量的 17% 。 2010 年全球汽车产量为 6000 万辆，预计 2020 年有望增加到 7500 万辆。按此推算， 2020 年全球 HEV 产量 1275 万辆。每辆 HEV 比传统汽车多用钕铁硼 3 公斤左右，带来钕铁硼需求 3.8 万吨。纯电动汽车（ EV ）到 2020 年全球范围超过 600 万辆，钕铁硼需求 6 万吨 / 年。综合来看，全球 2020 年由新能源汽车带来的钕铁硼需求 9.8 万吨 / 年。车用钕铁硼价格 70 美元 / 公斤，按 1 美元 =6.77 元计算， 2020 年全球由新能源汽车带来的钕铁硼市场规模 466 亿元。

国内新能源汽车数量呈爆发式增长。预计从 2010 年到 2020 年，国内新能源汽车数量从 2 万辆增长到 526 万辆，复合增长率 74% 。其中，混合动力车从 1.35 万辆增长到 124 万辆，复合增长率 57% ；纯电动车（ EV ）从 0.7 万辆增长到 402 万辆，复合增长率 89% 。 2020 年，国内电动车用钕铁硼市场规模将超过 200 亿元。到 2020 年，中国市场对钕铁硼的需求为 4.4 万吨 / 年。电动车用钕铁硼的价格大概为 70 美元 / 公斤，按 1 美元 =6.77 元换算，到 2020 年，国内电动车用钕铁硼市场规模约为 208 亿元。

新能源汽车对钕铁硼产业促进作用极大

考虑传统钕铁硼磁体需求规模。从 1996 年到 2008 年，全球钕铁硼产业规模从 9 亿美元增长到 36 亿美元左右，复合增长率 12% 。乐观预计产业规模保持 10% 的复合增长率，到 2020 年，传统钕铁硼市场规模 116 亿美元，折合人民币 774 亿元。根据我们的预测， 2020 年全球范围仅新能源汽车就带来钕铁硼需求 466 亿元，占传统需求的 60% 。可以说，新能源汽车未来将是钕铁硼产业最重要的市场。